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Motorboot fahren auf dem Rhein

Bootshäfen in Köln

In Köln gibt es zwei Bootshäfen, den bekannten, zentral gelegenen Rheinauhafen und 10 km strom­auf­wärts, rechts­rheinisch gelegen, den kleinen, geschützten Vereinshafen in Köln-Porz/Zündorf. Dazu haben einige Restaurants Anlegestege für ihre mit einem Boot anreisenden Gäste. Ein Motorboot ausleihen kann man im Rheinauhafen und in Roden­kirchen an der Steganlage des MS Boots­hauses. Voraussetzung ist der Boots­führer­schein Binnen.

Der Rheinauhafen mit seinen spektakulären Kranhäusern

Motorboot fahren auf dem Rhein bei Köln

Jeder Motorbootfahrer muss die Verkehrsregeln kennen. Dazu gehört auch die blaue Tafel, die ein Schiff an der Steuerbordseite seines Steuerhauses zeigt. Damit zeigt es an, dass es die Fahrwasserseite wechselt und – wie in England – links fährt. Hinter­grund ist, dass die Strömung auf dieser Seite besser ist. Auf Rhein und Mosel gilt nicht die Binnen­schiff­fahrts­straßen-Ordnung, sondern die Rhein­schiff­fahrts­polizei­verordnung und die Mosel­schiff­fahrts­polizeiverordnung.

Niemals sollte eine Fahrt ohne Gewässerkarte angetreten werden. Man muss wissen, wo die Gefahrenstellen liegen. Natürlich muss man auch die Bedeutung der verschiedenen Fahr­wasser­tonnen kennen. See­mann­schaft­lich wichtig ist, dass ein gegen die Strömung wehender Wind sehr steile, kurze Wellen erzeugt. Dann macht das Fahren überhaupt keinen Spaß. Auf kleinen Booten kann es sogar gefährlich werden.

Gut zu wissen: Bis Iffezheim gibt es auf dem Rhein keine Schleusen. Das ist auf der Mosel anders. Bei Mosel­kilometer 1,9 muss man durch die Schleuse Koblenz, bei Mosel­kilometer 20,8 durch die Schleuse Lehmen, bei Mosel­kilometer 37,1 durch die Schleuse Müden, bei Mosel­kilometer 59,4 durch die Schleuse Fankel, bei Mosel­kilometer 78,3 durch die Schleuse St. Alde­gund. Bis Trier müssen fünf weitere Schleusen passiert werden. Hier können Sie einen kleinen Schleusen­lehrgang be­kommen.

Zwischen Köln und Bonn gibt es viele Buhnen. Buhnen sind in den Fluss gebaute Steindämme. Sie erhöhen die Fließgeschwindigkeit, sodass die Fahrrinne nicht versandet. Da Buhnen bei höherem Wasserstand unter Wasser liegen und ein ge­fähr­liches Schifffahrtshindernis darstellen, sind sie mit Stangen markiert. Die Stangen sind nicht am äußeren Ende einer Buhne angebracht. Deshalb muss mindestens 5 m Abstand zu einer Stange ein­gehal­ten werden, eher mehr.

Die Fließgeschwindigkeit des Rheins hängt vom Wasser­stand ab. Bei hohem Wasser­stand fließt der Rhein deutlich schneller als bei niedrigem Wasser­stand. Bei mittlerem Wasser­stand fließt der Mittel­rhein mit einer Geschwindigkeit von 4-6 km/h. Nur in der Gebirgsstrecke erreicht er die doppelte Ge­schwin­dig­keit. Ein typisches Verdränger-Motorboot, wie es für Fahrten auf dem Rhein eingesetzt wird, erreicht eine Reise­geschwin­digkeit von 15 km/h. Zu Berg fahrend, also gegen den Strom, legt so ein Boot pro Stunde etwa 10 km zurück. Zu Tal fahrend, also mit dem Strom, schafft es pro Stunde etwa 20 km.

Ein typisches Verdränger-Motorboot

Die Strecke vom Rheinauhafen in Köln bis zum Deutschen Eck in Koblenz, wo die Mosel in den Rhein mündet, ist 94 km lang. Von Köln nach Koblenz braucht das Boot demnach 9,5 Stunden, während der Rückweg in weni­ger als 5 Stunden geschafft wird. Das ist die Problematik und auch der Reiz des Fahrens in strömenden Ge­wäs­sern.

Am deutschen Eck mündet die Mosel in den Rhein.

Ein Halbgleiter erreicht die doppelte Ge­schwin­dig­keit. Seine starken Motoren sind aber sehr teuer und ver­brauchen deutlich mehr Kraftstoff. Deshalb sind viele Kajütboote Verdränger.

Gleiter, die doppelt so schnell wie Halbgleiter fah­ren können, sind ausschließlich offene Motor­boote ohne Übernachtungsmöglichkeit.

Mit etwa 14-18 km/h – je nach Art und Ladung – bewegen sich auch Berufsschiffe durch das Wasser. Beladen sind sie etwas lang­samer, leer etwas schneller. Ein Sportboot sollte auf dem Rhein mindestens so schnell wie die Berufs­schiffe fahren können. Fährt es langsamer als die Berufsschiffe, muss es ständig den überholenden Berufsschiffen Platz machen. Das wird stressig. Davon berichten viele Segler, die mit einem Hilfs­motor nur etwa 10 km/h erreichen und mit ge­leg­tem Mast auf dem Weg ins Mittelmeer sind.

Jeder Rheinfahrer sollte nicht nur seine Umgebung kennen, sondern auch Grundwissen über den gesamten Rhein von der Mündung bis zur Quelle besitzen.

Segeln im Raum Köln

Segeln kann man auch auf dem Rhein, aber es ist nicht ganz einfach. Eine Alternative ist der Liblarer See, auf dem auch gesegelt wird. Nicht wenige Segler aus dem Großraum Köln sind Mitglied im tradi­tions­reichen Kölner Yachtclub. Seine sieben vereins­eigenen Boote können von allen genutzt werden – zum Segeln auf dem Rhein, dem Liblarer See und den beliebten Maas­plassen bei Roermond. In die Nieder­lande fahren nicht nur Kölner Segler sondern natürlich auch Motorbootfahrer. Ebenfalls hoch im Kurs steht das IJsselmeer.