Was Sie je nach Boot zusätzlich brauchen.
Manche Boote verlangen mehr als den Führerschein allein – etwa, wenn ein Funkgerät an Bord ist oder Seenotsignale mitgeführt werden. Drei Qualifikationen runden Ihren Bootsführerschein ab: Seefunk, Binnenfunk und der Pyroschein.
Wann der Bootsführerschein allein nicht reicht.
Der Bootsführerschein berechtigt Sie, ein Boot zu führen – aber je nach Ausstattung des Bootes kommt noch etwas hinzu. Ist ein Funkgerät an Bord, brauchen Sie ein Funkzeugnis: auf See das SRC, auf Binnengewässern das UBI. Und wer Seenotsignale an Bord hat – auf Charterbooten ist das die Regel – braucht den Pyroschein.
Für alle drei Scheine sind die Online-Kurse in Ihrem Zugang enthalten. Lesen Sie einfach den Abschnitt, der zu Ihrem Boot passt – und bei Fragen hilft Ihnen Rolf Dreyer persönlich.
Seefunkzeugnis SRC
Das SRC (Short Range Certificate) berechtigt zur Teilnahme am Seefunk auf UKW. Wer ein Boot mit Funkgerät führt, braucht es – ohne SRC gilt der Bootsführerschein nur für Boote ohne Funkgerät.
Wofür Sie es brauchen
Mit einem Funkgerät an Bord können Sie im Notfall durch einen Knopfdruck Alarm auslösen – so einfach wie bei einem Feuermelder. Es muss nicht gleich ein Notfall sein. Auch bei einem Maschinenschaden wird über Funk um Hilfe gerufen. Warnungen vor plötzlichen oder neuen Gefahren werden über Funk verbreitet. Das bedeutet mehr Sicherheit für alle an Bord. Auch Kontakt zu anderen Schiffen lässt sich mit einem Funkgerät einfach herstellen. Sobald ein Boot mit einem Funkgerät ausgerüstet ist, muss der Skipper das SRC besitzen. Das wird in vielen Ländern scharf überwacht.
So läuft die Ausbildung ab
Funkkurse gelten oft als trocken – unser Online-Kurs geht den umgekehrten Weg und orientiert sich an der Praxis: Sie erfahren, welche Funkdienste für die Schifffahrt kostenlos zur Verfügung stehen (wichtig, aber kein Prüfungsstoff). Sie lernen, wie an Bord wirklich gefunkt wird. Sie üben das Aufnehmen von Meldungen ebenso wie die vorgeschriebenen Abläufe im Funkverkehr. Rechnen Sie mit etwa 15 bis 20 Stunden Vorbereitungszeit.
Die Prüfung
Die SRC-Prüfung besteht aus drei Teilen. Bei der Übersetzung wird ein englischer Seefunktext langsam vorgelesen, den jeder Prüfling mitschreiben und schriftlich ins Deutsche übersetzen muss. Diesen Text hatten Sie sich bereits im Online-Kurs diktieren lassen und ihn schriftlich übersetzt. Deshalb kennen Sie bereits jedes Wort – und den amtlichen Übersetzungsvorschlag. Einen anderen Text müssen Sie schriftlich vom Deutschen ins Englische übersetzen. Auch diesen Text – mit dem amtlichen Übersetzungsvorschlag – kennen Sie bereits. Die Vokabeln üben Sie mit unserem Vokabeltrainer ein.
Der Fragebogen umfasst 24 Multiple-Choice-Fragen mit je vier Antworten; fünf Fehler sind erlaubt, die Zeit beträgt 30 Minuten. Sie werden weniger als die Hälfte der Zeit brauchen, weil Sie im Online-Kurs die Fragebogen mit unserem Keywords trainiert haben.
In der mündlichen Prüfung geben Sie am Funkgerät eine Notmeldung ab, fordern zum Beispiel Schlepphilfe bei einem Maschinenschaden an und verbreiten eine Sicherheitsmeldung. Die Prüfung erfolgt immer mit einem Funkgerät der Firma ICOM. Vor der Prüfung fragen Sie bei der Prüfstelle an, welches Modell zum Einsatz kommt. Auf diesem Modell trainieren Sie im Online-Kurs die Bedienung interaktiv. Die Meldungen müssen nach einem festen Schema gesprochen werden. Auch das haben Sie im Online-Kurs perfekt eingeübt. Viele Absolventen dieses Online-Kurses werden in der Prüfung für ihre gute Leistung gelobt.
Was es kostet
Der Online-Kurs (39,90 €) ist mit Ihrem Zugang abgedeckt. Weitere Kosten entstehen nicht – nur die Prüfungsgebühr (127,88 €) ist an die Prüfstelle zu überweisen.
Binnenfunkzeugnis UBI
Das UKW-Sprechfunkzeugnis für die Binnenschifffahrt ist in 17 europäischen Staaten vorgeschrieben und anerkannt. Das Seefunkzeugnis SRC gilt hier nicht – für den Binnenfunk sind einige Besonderheiten zusätzlich zu kennen.
Wofür Sie es brauchen
Auf Flüssen und Kanälen wird wegen des dichteren Verkehrs deutlich mehr gefunkt als auf See – das Überholen wird zum Beispiel per Funk angekündigt, und an Schleusen werden Boote mit Funk vorrangig abgefertigt. Wer hier Funk an Bord hat, braucht das UBI; das SRC reicht nicht.
So läuft die Ausbildung ab
Der Online-Kurs ist eine vollständige Einweisung in den Binnenschifffahrtsfunk – keine Schmalspur-Ausbildung, mit der Sie nur den Prüfungsstoff lernen. Sehr hilfreich sind unsere Programme zum Prüfungsfragen-Training, die Sprechübungen zur Abgabe von Meldungen und die Original-Prüfungsfragebogen. Der Online-Kurs wird auch von gewerblichen Binnenschiffern genutzt.
Die Prüfung
Wer nur das UBI macht, legt die Vollprüfung ab. Sie besteht aus drei Teilen: 1.) Mitschreiben einer Meldung und Vorlesen einer anderen Meldung – beides auf Deutsch 2.) Fragebogen mit 22 Fragen, von denen 17 richtig beantwortet werden müssen. Der Fragenkatalog umfasst 130 Fragen. 3.) In der mündliche Prüfung muss die Bedeutung der wichtigsten Tasten kurz erklärt und das Funkgerät für den Schiff-Schiff-Verkehr im Binnenschifffahrtsfunk eingestellt werden. Dann muss eine Meldung mit Vorrang (Notmeldung, Dringlichkeitsmeldung oder Sicherheitsmeldung) und eine Routinemeldung (an eine Verkehrszentrale, eine Schleuse, einen Hafen oder an ein anderes Schiff) abgegeben werden.
Wer bereits ein SRC besitzt oder es am selben Tag erwirbt, macht nur die Ergänzungsprüfung – dann entfällt Teil eins und der Fragebogen besteht aus 10 Fragen, von denen 8 richtig beantwortet werden müssen.
Was es kostet
Der Online-Kurs (39,90 €) ist mit Ihrem Zugang abgedeckt. Dazu kommt die Prüfungsgebühr 108,71 €, die an die Prüfstelle zu überweisen ist. Weitere Kosten entstehen nicht.
Pyroschein (FKN)
Der Fachkundenachweis (FKN) für den Umgang mit pyrotechnischen Seenotsignalen. In Deutschland wird er verlangt, sobald Seenotraketen an Bord sind – auf Charterbooten, die wochenweise gebucht werden und auf denen man dann auch wohnt, ist das die Regel.
Wofür Sie ihn brauchen
Wer in Deutschland bestimmte Seenotraketen an Bord hat, muss den Pyroschein besitzen. Im Ausland ist er nicht überall vorgeschrieben – aber zu wissen, wie pyrotechnische Signalmittel sicher eingesetzt werden, kann im Notfall lebenswichtig sein.
Wer im Notfall (unter Stress und ohne vorherige Schulung) eine Seenotrakete abfeuern muss, riskiert schwere Verbrennungen. Solche Raketen steigen 300 m hoch. Dann öffnet sich ein Fallschirm und ein rotes Licht leuchtet mindestens 30 Sekunden lang so hell, dass es noch aus 35 km Entfernung sichtbar ist. Das sind keine harmlosen Silvesterraketen – und sie müssen aus der Hand abgefeuert werden.
So läuft die Ausbildung ab
Im Online-Kurs besprechen wir die gesamte Pyrotechnik – rote Fallschirmraketen, rote und weiße Signalraketen, rote und weiße Handfackeln, Blitz-Knall-Signale, orange Rauchsignale. Dazu Abschlussgeräte und Signalpistolen.
Kein Prüfungsstoff, aber wichtig in der Praxis: Sie lernen alle sonstigen Möglichkeiten kennen, um bei Problemen an Bord Hilfe zu organisieren.
Ein Schwerpunkt liegt auf dem praktischen Einsatz: Zwölf Videos zeigen die Handhabung der verschiedenen Signalmittel. Damit sind Sie nicht nur auf die Prüfung bestens vorbereitet, sondern auch auf die Praxis.
Selbstverständlich sind das Fragentraining und die Original-Prüfungsfragebogen, aber Sie erfahren auch, welche Fragen die Prüfer gerne in der praktischen Prüfung stellen.
Ein wichtiger Hinweis: Der Fragenkatalog des DMYV unterscheidet sich in einigen Fragen von dem des DSV. Sie wissen ja, bei welchem Verband Sie zur Prüfung antreten und im Online-Kurs trainieren Sie dann die Fragen und die Fragebogen Ihres Verbandes.
Die Prüfung
Die Prüfung wird zumeist zusammen mit der Bootsführerschein- oder der Funkprüfung abgelegt.
Die Theorieprüfung besteht aus einem Fragebogen mit 15 Fragen, deren Antworten geschrieben werden müssen (kein Multiple Choice). Von 30 möglichen Punkte müssen 24 Punkte erreicht werden. Zeitdauer: 30 Minuten.
In der praktischen Prüfung müssen von vier gestellten Aufgaben drei mit ausreichend bewertet werden. Mögliche Aufgaben sind: 1.) Handhabung einer Fallschirm-Signalrakete (rot) 2.) Handhabung einer Rauchfackel (orange) oder Handfackel (rot) 3.) Handhabung des orange Rauchsignals (Dose) 4.) Handhabung von nicht gezündeten Signalmitteln / Versagern 5.) Handhabung eines Signalgebers mit Magazin / Trommel Mit 5.) ist das Nico-Signal gemeint; dies wird nur vom DSV, aber nicht vom DMYV geprüft.
Alle Aufgaben haben Sie im Online-Kurs perfekt vorbereitet.
Was es kostet
Der Online-Kurs (39,90 €) ist mit Ihrem Zugang abgedeckt. Es fällt nur die Prüfungsgebühr von 28,89 € an – weitere Kosten entstehen nicht.
Mit einem Zugang ist alles abgedeckt.
Seefunk, Binnenfunk, Pyroschein, drei Bootsführerscheine – und dazu wertvolle Praxistipps: Für 39,90 € haben Sie auf alles Zugriff.