Bootsführerschein

Wer schlau ist, macht jetzt noch zu den alten, einfachen Bedingungen seinen Bootsführerschein. Anfang 2009 hatte der damalige Bundesverkehrsminister Tiefensee eine Reform der Bootsführerschein-Prüfung angekündigt. Sie sollte eigentlich den Einstieg für angehende Wassersportler erleichtern, doch davon ist jetzt keine Rede mehr.

Die Antworten sollten nicht mehr hingeschrieben, sondern nur noch angekreuzt werden – das klang gut. Auch sollte stets genau eine der vier angebotenen Antworten richtig sein, das hörte sich ebenfalls gut an. Doch der Haken: Die “falschen” Antworten sind auch richtige Antworten, nur bei anderen Fragen. Man muss also sehr genau die Frage und alle Antworten lesen. Man muss die Frage und die dahinter stehende Materie genau verstanden haben, um die Frage richtig beantworten zu können. Außerdem sollen alle vier Antworten gleich aussehen, sodass Personen mit einem fotografischen Gedächtnis keine Vorteile haben.

Damit jemand die Fragen nicht nur auswendig lernt, werden in den Fragen und Antworten zahlreiche Fachbegriffe verwendet. Nur wer die Materie kennt, versteht den Text. Der Stoff soll gelernt werden – und nicht nur der Fragenkatalog. Zwar wird der Fragenkatalog um 87 Fragen gekürzt, doch diese Fragen verschwinden nicht, sie werden in der Navigationsprüfung gestellt. Per Multiple Choice sollen die Fachgebiete Seemannschaft, Schifffahrtsrecht und Wetterkunde geprüft werden, in diese drei Abschnitte wird der neue Fragenkatalog auch gegliedert.

Bootsführerschein – werden weiterhin die Fragebogen veröffentlicht?

Wer meint, dass es schon nicht so schlimm kommen wird, soll sich warm anziehen, wenn es in die Navigationsprüfung geht. Sowohl der Umfang als auch die Schwierigkeit der Aufgaben sollen auf das Dreifache angehoben werden. Und es muss immer noch nach alter Sitte von Hand mit Bleistift in einer amtlichen Seekarte navigiert werden. Zwar breiten sich Navi-Systeme auf Booten und Yachten fast genauso rasant aus wie in Autos, aber der Gesetzgeber hat verfügt, dass die Sportschifffahrt weiterhin von Hand in einer Papier-Seekarte navigieren muss. Zudem müssen die Fragen beantwortet werden, die aus dem Multiple Choice Fragenkatalog gestrichen wurden. Fachleute sprechen schon von einem SKS-Schein im Kleinformat – in der SKS-Prüfung dauert allein die Navigationsprüfung 90 Minuten.

Im Multiple Choice-Fragebogen müssen voraussichtlich 95% aller Fragen richtig beantwortet werden und in der Navigationsprüfung 80%. Das verlangt volle Konzentration. Eine mündliche Nachprüfung wird es nicht mehr geben; wer das nicht schafft, ist durchgefallen. Die beiden Prüfungsteile – Multiple Choice Fragebogen und Navigationsaufgabe werden getrennt bewertet. Wer einen Teil nicht besteht, muss beide Teile wiederholen.

Heute entscheidet der Prüfer, ob eine Antwort richtig oder halb richtig ist und vergibt auch Teilpunkte. Bisher sind die Prüfer eigentlich immer großzügig gewesen; wenn der Prüfling den Sinn halbwegs erfasst, so bekommt er auch die volle Punktzahl. Selbst Fragen, die nicht mit Worten sondern mit einer kleinen Skizze beantwortet werden, gelten als richtig. Sogar wenn Antwortteile fehlen, wenn nur ein Stichwort passt, einen Punkt gibt es dafür immer noch. Das wird sich ändern. Zukünftig wird mit Schablone korrigiert; ein falsches Kreuzchen bedeutet null Punkte.

Die Praxis sollte wichtiger werden; das war ein wichtiges Ziel der Reform gewesen. Aber was ist daraus geworden? Statt Anlegen oder Ablegen wird bald Anlegen und Ablegen geprüft. (Schon jetzt muss man beides können, weil ja nicht bekannt ist, was geprüft wird.) Und statt fünf Seemannsknoten müssen demnächst sechs vorgemacht werden.

Der heute gültige Fragenkatalog für den Bootsführerschein Binnen umfasst in der Motorversion 400 Fragen; für Segler kommen noch einmal 93 Fragen hinzu. Hier soll abgespeckt werden. Zur Diskussion stehen 129 Fragen für Motorbootfahrer und noch einmal 30 Fragen für Segler. Aber das ist nur ein Vorschlag, entschieden worden ist noch nicht. Wer die Materie kennt weiß, dass der Stoffkatalog beim Bootsführerschein Binnen viel kleiner ist als beim Bootsführerschein See. See und Binnen unterscheiden sich heute vor allem dadurch, dass in der Seeschein-Prüfung jedes Thema mit einer Frage abgehandelt wird, während in der Binnen-Prüfung zu jedem Thema drei, vier fünf oder mehr Fragen existieren. Zudem werden Binnen völlig banale Dinge abgefragt – zum Beispiel dass man beim Bootfahren volle Rundumsicht haben muss. Gut wenn hier einmal aufgeräumt wird.

Bootsführerschein – keinerlei Vorschriften für die Ausbildung

Bootsführerschein – wann tritt die Reform in Kraft?